汽轮机动叶片 (以下称叶片 )的工作条件恶劣 ,对材料的要求苛刻 ,叶片的水蚀防护要求较高。为了降低制造成本 ,某电厂机组末级叶片采用在1Ｃｒ12Ｎｉ3Ｍｏ1ＶＮ (Ｓ/ＳＪ2 )材料上高频钎焊司太立合金片的方法 ,替代 17- 4ＰＨ材质的叶片 ,既达到了防水蚀的要求又降低了制造成本。1 试件制备在 1Ｃｒ12Ｎｉ3Ｍｏ1ＶＮ长 4 30ｍｍ、宽 12 0ｍｍ、厚15ｍｍ的两块试板的一侧 ,加工出 2 6 0ｍｍ× 12ｍｍ凹槽。凹槽底部厚 2ｍｍ ,完全模拟正式生产中的叶片钎焊合金片凹槽尺寸。2 焊前准备 (1)按技术条件检查叶片及凹槽加工尺寸和质量 ,并进行清理和焊前变形测量。(2 )按叶片凹槽尺寸、形状修磨防蚀片和剪修钎料。(3)防蚀片扭曲成形以适合凹槽或进汽边 (对无凹槽的叶片 )的形状 ,并尽可能保证防蚀片与叶片之间贴合良好 ,其间隙 <0 .1ｍｍ。对某些叶型 ,图纸还要求防蚀片凹槽的退刀处相配合。(4)清洗叶片凹槽及其周围、防蚀片、钎料 ,去除油脂及其它污物。将糊状钎焊熔剂涂在叶片凹槽、防蚀片及钎料各接触面上。(5 )感应线圈与叶片选配合适 ,工作时感应线圈与叶片、大地绝缘 ,冷却水通畅并无泄露现象。(6 )检查胎具“压脚”端面情况以及动作灵敏度 ,并根据施焊叶片具体情况设置“压脚”。3
钎焊工艺(1)在产品钎焊前 ,用一个与钎焊叶片相同的旧叶片模拟钎焊加热情况、调整设备、感应线圈及工艺参数。感应加热时 ,如果沿凹槽全长均呈暗红色 ,说明加热情况满足要求 ,如果在凹槽某部位发现暗区或暗点 ,表明存在低温区 ,应当调整感应线圈 ,做到均匀升温和分布。同时验证了工艺参数的匹配并进行调整。(2 )将组装叶片放置在钎焊夹具上 ,将叶根、叶顶和叶身支撑托架拧紧 ,按下胎具上的“压脚”。注意必须在防蚀片两端放置“压脚” ,“压脚”应压在防蚀片的平直部位 ,切勿压在转角处 ,使“压脚”压力垂直施加在接触表面上。(3)调整感应线圈 ,按叶片各部位的厚度调整间隙使之均匀加热。线圈应离叶片内弧面约 6ｍｍ ,距防蚀片出汽边侧 3ｍｍ左右 ,如果发现线圈偏离正确位置较大 ,可用钳子将线圈弯扭到正确位置和形状。一般在正常情况下不必用手工弯线圈 ,只是在开始钎焊新叶片时才须如此。(4)钎焊应按规定的工艺参数加热和均温 ,并采用分阶段的方法 ,分为钎剂排汽、钎剂熔化、钎料出现液相 ,钎料熔化并均匀流动几个阶段。并尽快升温至钎料流动的温度 ,然后在这一温度保温 2 0～ 4 5ｓ。最高加热温度和保温时间规定如下 :ＨＬ - 315 (料 315 ) :730℃、2 0～ 4 5ｓ。ＨＬ - 30 3(料 30 3) :76 0℃、2 0～ 4 5ｓ。(5 )完成钎焊后钎料凝固 ,叶片冷至 35 0℃左右方可松开防蚀片的固定“压脚” ,从夹具中取出叶片。(6 )清除钎焊熔剂 ,检查是否有需要填充的地方。(7)钎焊后测量叶片变形并通过弯曲和扭转校直叶片 ,使之符合图样公差要求。(8)在砂带打磨机上打磨防蚀片和进汽边部位 ,以去除多余的银钎料得到光滑的表面。4 钎焊质量检查(1)二试件钎焊后 ,检查钎焊质量未发现裂纹等缺陷 ,外观质量检查合格。(2 )二试件按标准进行着色探伤检查没有裂纹等缺陷显示 ,评定质量合格。(3)钎焊区硬度测试与 17- 4ＰＨ叶片的对比试验结果表明 ,硬度分布情况相似 ,无明显变化。说明钎焊对叶片材料的性能无大的影响 ,材质无明显变化 ,不会影响到叶片的安全使用。5 结 论经过多次工艺试验表明 ,1Ｃｒ12Ｎｉ3Ｍｏ1ＶＮ这种材料的防水蚀完全可用现行工艺进行高频钎焊司太立合金片来实现。该方法既扩大了叶片材料使用范围 ,同时又使防水蚀工艺方法得到推广应用汽轮机叶片司太立合金高频钎焊工艺$哈尔滨汽轮机厂有限责任公司!150046@刘传波
$哈尔滨汽轮机厂有限责任公司!150046@马晓梅
$哈尔滨汽轮机厂有限责任公司!150046@李全华
$哈尔滨汽轮机厂有限责任公司!150046@訾凯崧
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