据近期《112))特刊报道,德国杜塞尔多夫机场在19%年4月发生了二次大战以来德国最惨重 的火灾。有17人丧命,72人受重伤,近3图人受轻伤,经济损失多达10亿马克。市消防指挥 中心迅速从各地调来1(X幻多名消防和救护人员灭火救灾,经过ro多小时奋战,扑灭了大火,使众多受害者得救,数千名被浓烟和大火围困者脱险。1996年4月11日下午,有人向机场消防队发出机场中央大楼火灾警报。消防人员在广播中通知 旅客迅速离开大楼的同时,立即到现场察看并向市消防指挥中心发出紧急警报。当消防人员到达现 场时,不但浓烟大火正迅猛扩散,而且形势十分严峻,中心大楼一层大厅和旅客进出飞机过道内的 黑色浓烟已阻挡视线。此时,许多旅客都争先恐后地逃往停车场和车道上、迫使机场附近交通中断 。他们当中,有数人已被踩伤和挤伤,有数名患慢性病的旅客在惊慌失措中发病,时而躺地,时而喊叫。浓烟和不可阻挡的人潮,使消防人员难以迅速投入救,又和灭火。随着火势的发展,现场形势更加严峻。旅客陷人惊慌失措,失散的伴旅彼此呼叫,发病、受伤的呼救 哭叫,消防和救护人员边投人营救,边向指挥中心发出告急督报。刹时间,整个机场处于人声鼎沸 的极其混乱之中。就在这千钧一发时刻,中心大楼一层顶棚突然倒塌,浓烟大火从巨大的门窗直冲 天空。此时,已有数名消防员受重伤,有几名消防人员被埋入废墟,还有数名消防员因浓烟中毒昏倒在地、但众多的消防员、仍在硝烟弥漫中竭力寻救失踪和遇难者.火场的严峻程度在不断加剧,向指挥中心告急的警报等级也在不断提高。此时警报已从1级上升到4 级。在众多普察的协助下,绝大多数人已被疏散到安全区,也有不少人逃向楼顶,等待直升飞机救 护。消防人员正用云梯车从楼顶救人。一浪未平,急浪又起。机场管理部门又向救灾指挥人员告急,说有多人失踪.指挥部又迅速调来众多苦察和消防人员封锁现场,火速寻人。数小时后,大楼内出现大火扩散的严重形势。此时,从其他城市调来的消防人员已陆续赶到现场。指挥部决定对着火大楼分区域救人灭火,并增派多辆举高车尽快救出被围困在楼顶的数十人. 顷刻,众多配戴防毒面具的消防人员冒着浓烟和灼热进人楼内寻救死伤者。在厕所和电梯问发现多名 死者,他们大多因缺氧窒息至死。此时,死亡人数为17人,受伤者已达3的人。现场指挥部迅速 从近区各医院调来医生和药品,轻伤者就地治疗,重伤者火速送近地医院抢救。消防人员奋战ro 多个小时扑灭大火后,现场消防和警察人员又协助机场管理部门及时成立临时指挥部,在妥善安排好旅客的同时,将到达机场的旅客送往市内各宾馆。杜塞尔多夫机场占地面积18x42公里,有A、B、C3个停机坪。中央大楼一层是大厅和往返旅 客过道;二层以上是全机场监控中心。火灾后,刑奢和消防人员组成的火灾调查组进行了详细检查,发现中心大楼的建筑和装饰材料是A级(阻燃)材料,家具是BI(不易燃)级材料,但旋转门框、发送旅客和行李胶皮传送带、各侯机厅 和办公室家具,都是不阻燃材料,存在火灾隐患.检查中认定这次火灾是由于部分监控设备电线老 化漏电,引起电流短路导致起火。为此,火灾调查组强调指出,机场是特级防火单位,为防止悲剧重演,机场消防工作必须符合联合国国际航空组织要求,即:1、机场各种建筑、装饰和家具等材料,都必须阻燃,以消除一切火灾隐患. 2、机场要有一支训练有素、掌握现代化消防技术、能英勇善战的消防队伍。 3、机场消防队要有功能齐全、性能良好的水、泡沫和干粉灭火车,要有清除残油的设备。 4、机场内易发生火灾的监控设备室、候机大厅和胶皮传送带等处,要有计算机控制的火灾、温度自 动报普和预奢设备、并要有两条以上方向不同的安全出l一J通道以及和消防部门直通的瞥报设备。5、机场的监控、供电和通讯设备,要有专人分区域管理,定期检查。 6、机场消防队要有性能良好,全天候畅通的多频道通讯设备,一旦发生火灾等不测事件,可以迅速调集人员和装备灭火救灾。 7、近来,德国法兰克福油罐列车、汉堡都市饭店、杜塞尔多夫机场和英、法两国问英吉利海峡海底 隧道都相继发生大火,这进一步告戒各级消防部门,即使有现代消防装备的消防部门,仍需加强消防建设,时刻提高防火苦惕。杜塞尔多夫机场大火教训@赵连茂<正>德国杜塞尔多夫机场在1996年4月发生了二次大战以来德国最惨重的火灾。有17人丧命,72 人受重伤,近300人受轻伤,经济损失多达10亿马克。市消防指挥中心迅速从各地调来100 0多名消防和救护人员灭火救灾,经过10多小时奋战,扑灭了大火,使众多受害者得救,数千名 被浓烟和大火围困者脱险。1996年4月11日下午,有人向机场消防队发出机场中央大楼火灾警报。消防人员在广播中通知旅客
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