以色列有多危险事例一:有一年某中国公司的一位经理来以色列谈生意。此公不会讲英语,却单身成 行。我的太太被请去做他的翻译。闲谈间太太问他为何不从国内带个翻译来,他说别提了,国内公 司里的人都是谈以色变,没一个敢跟他来。他到香港分公司去拉人,不但遭到拒绝,而且那些雇员 宣称如果他强制他们来以色列的话,他们将上法庭打官司。事例二:某年中国某京剧代表团来以演 出,中文媒体将他们俨然描写成了从容赴难,大义就死的英雄豪杰。而他们自己显然也把自己的以 色列之行看得悲壮无比,甚至在出国前写好了遗书。事例三:几年前携妻去加拿大的一所大学访问 ,蒙主人盛情招待午宴。席间说起系里的另外一位教授因故不能赴席,嘱托系主任向“两位来自以 色列的勇敢的中国教授”转达他的问候。如此等等。居以十二年,我见过的类似事例不计其数。我 自己无论是回国还是游览欧美,只要说起定居在以色列,最常遇见的目光不是看见了疯子般的惊慌 就是对垂死者的无限同情,两者都让我觉得既好气又好笑。在这些人眼里,以色列无疑是世界上最 危险的地区之一,这有每天电视里的血腥画面为证。我以为电视误人,莫此为甚。电视的特点在于 长于事实短于分析。你在电视里看见的大多是事实,这不错,但即使是在电视技术发达的今天,能 眼见为实的事物毕竟还是少数。在你看见的电视画面背后,还有大量你没看见的事实电视并没有告 诉你。而这些你没看见的事实往往影响着你对事物的总体判断的准确性。就人身安全而言,除疾病 以外的最大的威胁并不来自有意伤害行为(包括恐怖攻击),而是无意伤害行为,也就是事故。以 美国2002年的统计数据为例,事故死亡占总死亡人数的4.4%,为第五大杀手。而有意伤害 行为造成的死亡仅占0.7%,居第十四位。在事故死亡中,又以交通事故的死亡比例最高。美国 2002年的数字是44.3%。所以评估一个国家的人身安全,应该综合考虑其事故死亡和伤害 死亡比例,才能得到一个全面的印象。如果我们单算死于恐怖攻击的人数,以色列当然高居榜首。 但如果把事故死亡因素计算进去,画面就完全不一样了。按照世界卫生组织对全世界三十八个国家 的评估,以色列每年死于事故的比例为每十万人死亡二十三点三人,在事故死亡比例最低的国家里 名列第四。如果我们把恐怖攻击因素加进去的话,这一数字在情况最严重的年份(2000到20 05年,死亡1000人左右,现在按每年300人计算),也不过是增加5个,也就是每年28 .3人,还达不到日本(29.1)、德国(29.2)、法国(51.4)、芬兰(51.8) 这类通常被认为是安全国家的危险程度。何况这还是最糟糕的情况。通常年份,以色列每年死于恐 怖攻击的人数都在100以下,1994年巴以和平进程开始前每年都只有十来人而已。如果计算 事故的最大杀手——交通事故的话,以色列每十万人每年(2004)死亡9.8人,把最糟糕年 份的恐怖袭击受难者加进去,也不过14.8,还不到美国的交通事故死亡率(高于15),更低 于中国的交通事故死亡率(超过19)。换句话说,你在以色列死于交通事故和恐怖袭击(最糟糕 的年份)的综合概率还不到你在美国或者中国交通事故一项的概率。另一个说明以色列安全系数的 有力证据是人口可望平均寿命。2003年以色列出生人口可望平均寿命为80岁,名列世界第十 位,高于挪威、芬兰(均为79岁)等通常被认为是长寿的北欧国家。我个人在以色列的经历也和 上述分析完全吻合。居以12年来,唯一一次谈得上危险的经历是一次翻车事故。至于恐怖袭击, 我连声音都没听见过。开始几年还关心这些事,后来甚至连新闻都懒得看,往往是袭击发生了很多 天后才由国内的亲友转告我:你们以色列又爆炸了。”所以我的结论是:以色列并不是一个危险的 国家,至少在通常意义上不比那些被认为是安全的国家危险。但这并不等于说以色列就是一个安全 国家,因为一个真正安全的国家不会像以色列这样把大量的人力物力财力投入安全防范工作。以色 列的安全保卫的戒备森严的程度无论怎样形容都不过分。我曾亲耳听过某国驻以大使诉苦。他说他 住在其他国家,出行时都受到礼遇。只有在以色列,安全警卫常常无视他的外交身份而强行检查他 的座车。我绝对相信他的抱怨。对于在以色列几乎是无处不在的安全警卫来说,世界上的人只分两 种:带炸弹的恐怖分子和不带炸弹的恐怖分子。所以即使是天王老子驾临,也只是一个恐怖嫌疑而 已,不查个清楚是不能放过的。因此从某种意义上说,以色列可以说是一个安全的国家,甚至是一 个非常安全的国家,但这种安全在很大程度上是人力打造的,而不是天然形成的。所以以色列一方 面是一个数字上的安全国家,另一方面则是一个感觉上的不安全国家。说起以色列人的不安全感, 最好的例子莫过于以色列人给家人打电话的频率。如果你有机会跟一个以色列人在特拉维夫闲逛半 天的话,你多半会发觉他至少每一个小时给家人打一个电话,一方面说明自己平安,另一方面察看 家人是否平安。如果发生恐怖袭击事件的话,很多以色列人会在一个小时内给所有亲朋好友打遍电 话,看看是否有人受伤。即使是出国也是如此。以色列的背包族年轻人出国,即使再没钱,父母也 会叮嘱留好打电话的钱。如果父母两天接不到孩子从国外打回来的电话,他们往往就会坐卧不宁, 想方设法地四处打听,托人带话,让孩子往家里打电话报平安。在我看来,以色列人的不安全感虽 然跟现实世界有关系,但在很大程度上也是这个民族惨遭迫害的历史造成的集体无意识。2000 年9月,巴勒斯坦反以暴乱发生的当天,一位以色列将军在对记者的谈话中就说(大意):他们要 把我们赶出去。我们能回到哪儿去呢?回到纳粹集中营里去吗?那时我想:以色列人的历史敏感程 度大概只有中国人可与之相比。很多中国人在海外哪怕买东西少找了一毛钱也能让他想起丧权辱国 的鸦片战争来。以色列人在很大程度上也是一样。在他们的意识里,巴勒斯坦人的敌意让他们想到 的不是现实力量对比,而是历史上犹太民族所遭遇的种族屠杀。2002年4月,这是恐怖袭击的 一个高峰季节,我到戈兰高地去踏青。在犹太森林国家公园里,我看到以色列成编队的F-16战 机一批接一批呼啸着向黎以边界扑去。我跟旁边的一个以色列人打招呼,他自豪地对我说“:以色 列很强大,是不是?”当天晚上我住在太巴列湖边的一家旅馆。晚餐时除了我们几个人,还有一对 以色列夫妇。我听见那对夫妇在跟女侍者谈论时局,他们一再重复的一句话是“:我们能去哪儿呢 ?这是我们唯一的国家,我们没有别的国家。”在很大程度上,这便是一个以色列人的安全感缩影 。当他面对现实时,他是一个骄傲的、勇敢的、充满自信的现代战士;而当他面对威胁时,他仿佛 又回到了18、19世纪的犹太隔离区,在痛苦和焦虑中为自己的悲惨命运担忧。对于很多以色列 人来说,出国不坐以色列航空公司的飞机简直就是犯罪。虽然以航的票价往往比同一航线其他公司 贵出一倍还不止,很多以色列人仍然把坐以航看成是一种对国家的责任。不仅政府工作人员出差必 须坐以航,私人旅行也往往拿以航做首选。我从十年前开始坐以航去世界各地旅行,至今也飞过三 十多趟了。选择以航的理由有两个。第一是以航是唯一一家有北京至特拉维夫直达航班的公司,我 不喜欢转飞机,所以回国必飞以航。又因为参加了以航的常客俱乐部,要靠着飞行里程攒点拿免费 机票,所以无论去哪里,只要有可能都飞以航。第二个理由是出于安全考虑。就进出以色列而言, 以航无疑是最安全的航空公司。虽然以航显然是恐怖组织的首选目标,但以航严密的安全保护措施 使那些恐怖组织基本上只有望洋兴叹的份儿。其他航空公司虽然没有以航那么紧张,但进出以色列 的航班总会有不少犹太人坐,同样也会是恐怖袭击的目标。在这种情况下,安全措施减弱并不意味 着它们比以航安全,而只能意味着它们比以航更危险。既然安全第一,以航贵出一点也就可以接受 了。说起以航的安检措施,很多坐过以航的中国人都有深切体会。不少人会列举出以航安检人员不 厌其烦的盘根究底,巨细无遗的开箱检查作例子。我的朋友中有人因以航安全检查耽误了航班,只 好等第二天的飞机。有人被带进隔离室,全身脱光进行搜查。还有的人笔记本电脑被以航以安全理 由强行托运,结果摔坏了显示器,等等。但这一切都还是乘客到达机场以后的事情。大多数人所不 知道的是:在他们到达机场前几天,以航的安全检查员就已经彻底调查过了他们的情况。几年前特 拉维夫大学工程学院的一位教授邀请家母来大学访问。在家母登机前几天,这位教授去美国短期旅 行。结果以航安全调查员的调查电话不仅打到大学,而且通过旅行社查到了这位教授在美国旅行居 住的旅馆。调查电话半夜里把这位教授从床上拖起来,调查员直到问清他是通过我而认识的家母才 算罢休,而罢休的原因则是因为这位调查员是我几年前的学生,听到我的名字以后开始在电话里笑 了起来。对于事前查不清楚的旅客,以航就在登机安检的当场打电话查询。本校历史系的一位教师 在学期里不经请假擅自停课出国旅游,结果回程时以航的调查电话从机场打到系里核实此人身份。 也活该他倒霉,当天秘书没有上班,是系主任接的电话。结果不言而喻,那位教师转年就丢了饭碗 。虽然有很多人不喜欢这样严密的安检措施,而且这些措施确实也给乘客带来很多不方便之处,但 不该否认这些措施都是必要的“。9·11”本·拉登没有袭击以色列而袭击了美国,并不是因为 他恨美国超过恨以色列,而是因为那时候的美国没有像样的安检措施,比以色列好欺负。因此“9 ·11”以后,以航的安全专家被请到美国国会作证,帮助美国亡羊补牢,建立严密的机场检查措 施。与此同时,以航自己的安检也进一步加强。“9·11”以前,以航的安检虽然严密,但仍然有很多可以例外处理的具体情况。比如我有不少学生在机场作安检工作,那时候如果他们看见我排队等候安检,都会过来带我绕过安检线,直接办理登机手续。即使学生不在,只要跟安检员说明我的身份,十有八九不用开箱检查。“9·11”之后,这一切都成了明日黄花,再没人敢带我绕过
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