拌裸我是一家那刊仑技术学校摩托车班的教师,我与摩托车跳故事,要从1994年的春天开始,那 年我才17岁。那时候,农村的经济还不发达,两三千口人的村庄只有几辆摩托车。一旦摩托车有 故障,必须到几公里外的镇上绍修。当时我在本地一家农用机械厂工作}对于摩托车,我松本不会 骑也不会修,更没在技校上过一堂课。以前我只是自学过柴油机的原理与维修,有一双在小工厂的 作坊里练就鱿还算灵巧的手。一个偶然的机会,我的一位好友的摩托车出了故障,启动杆踏不下去 。车主知道我对机械有一定的知识,就把车推到我家,让我用业余时间慢慢研究。一开始,我心里 没底。别说修,骑都不会,能修好吗?我开始鼓励自己。柴油机原理与维修尚能无师自通,摩托车 的维修为什么不可以呢?只要有信心、有勇气,一定能成功。我找来部分工具,说干就干。该车是 行车状态突然熄火,我重新启动,启动杆踏不下去。一开始我考虑可能是胀缸,于是用扳手拧下缸 头盖上的螺母,取下缸头盖,发现活塞在缸内距上止点约20~的位置,顶部有箭头,可能是记号 ,安装时指向原来的位置,肯定没错。用手向下德了一下活塞,纹丝不动,于是取下汽缸体,并不 是很费力,说明不一定是胀缸。我又发现缸体内壁光滑无拉伤,活塞组无粘缸现象,这更证实了我 的判断。而用手转动飞轮,发现有一个较小的转动范围,连杆碰到箱体时就转不动了,我这时才知 道是连杆大头抱死所致。故障找到了,下一步就是排除。更换曲轴连杆,须对发动机“开膛破肚” ,一旦搞不好,可能会出现别的故障。我首头拐寸发动机总体与车体的连接处进行了研究.为以后 的重新安装打好基础。依次拆下离合线、机油管、链条,最后犯发动机抱了下来。拆卸飞轮时,虽 然飞轮中间的压紧螺母已被拆下,飞轮却取不下来,试了几种方法,都无济于事。那天晚上,我失 眠了。这一晚上的失眠,让我心里有说不出的滋味。我对飞轮看了又看,终于发现飞轮中间有一个 内螺纹,但并没有什么零件拧在里面,心中豁然开朗。我想到拔卸器的原理,马上找来卡尺测量了 内螺纹的内径、螺距、深度等数据,画了一张图,找了一块钢板,在机床上加工了一个外径为27 ~、螺距为1~、长约60~的拔卸器。工具是做好了,但怎么也拧不进去,重新测量了尺寸,仍 没有问题,维修工作一时陷人了僵局。吃完晚饭,我躺在床上,怎么也睡不着。半夜时分,从床上 爬起来.打开手电筒重新观察,终于发现飞轮上的螺纹是左旋螺纹,而自己制造的拔卸器是右旋螺 纹,怪不得拧不进去。那一夜,我睡得格外香。改制了工具后,飞轮拆掉了,可箱体上的螺钉用螺 丝刀拧不掉,当时并不知道有震动起子这种工具,这着实让我犯愁。经过考虑,我用一个螺母套在 一把螺丝刀的刀杆上并焊牢。把发动机放在方凳上,左手扶住螺丝刀,右手用扳手扭动螺丝刀上的 螺母,只听见“吱”的一声,螺钉拧松了,我兴奋极了。那一晚.我多吃了一碗饭。箱体打开了, 曲轴拿出来了,可是怎么拆装连杆呢?又怎么保证曲柄宽度和同心度准确呢?这是最后一道难关, 我绝不能放弃。要保持曲柄宽度与曲轴同心度并不难,只要测出曲柄宽磨_甭新全日吞时但拣盾垂 粉娜日n前不不曰户、中口丽介曲柄上划一条直线,重新组合时对准直线即可。按照所想办法,拆 开曲轴,并从市场上买来连杆部件,顺利地组装了曲轴。一切工作完成后由于当时无电锁钥匙,未 能试车。几天后,车主来到我家试车。那是我一生中最难忘的一天。第一脚踏下去,未能着车,我 的心坪坪直跳;第二脚踏下去,发动机轰然启动,发出悦耳的声音。在我的心里,这种声音意味着 成功、汗水和智慧。一个星期的努力终于有了回报,我感到无比的欣慰。车主试车后,一切正常, 脸上露出满意的笑容。此后不久,我又去了一所技术学校如饥似渴地充电学习,再经过几年实践锻炼,到今天,我已是一名出色的摩托车专业的教师了。〔贵任编组:毕颖)我的故事@刘连营<正>我是一家职业技术学校摩托车班的教师,我与摩托车的故事,要从1994年的春天开始,那年我才17岁。 那时候,农村的经济还不发达,两三千口人的村庄只有几辆摩托车。一旦摩托车有故障,必须到几公里外的镇上维修。当时我在本地一家农用机械厂工作,对于摩托车,我根
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