美国人漂泊的天性，就早已注定第一辆MPV将由他们驾驭。上世纪八十年代，一款创新性的车型- --MPV在克莱斯勒(Chrysler)诞生，并开始了在汽车市场的神奇之旅。克莱斯勒在 全球最成功的职业经理人艾科卡的领导下，锐意进取，以超高速发展，终于后来居上，占据了世界 汽车市场的一片江山。而MPV，就是克莱斯勒创新求变精神的真实写照。集轿车、旅行和商务于 一身的MPV是Multi-purposeVe-hicle的缩写，时至今日，大凡MPV车 ，一定是厢式的，但又和我们俗称的面包车不尽相同。因为它在为乘客提供更大空间的同时，还具 有轿车般的安静、舒适。二十年前MPV还是一片空白，如今已是繁华一片，作为MPV的开山鼻祖，克莱斯勒大捷龙已经成为了单厢多功能车市场名副其实的老大。
随着中国交通设施、基础建设的迅速改善，汽车市场的日趋成熟，原本还很陌生、高高在上的商用车 正越来越受到市场的青睐。在这个启蒙迅速的市场，全球众车商都希望成为中国MPV市场的风向 标和头魁之选。先入为主的通用汽车，以别克GL8一直把持着中国MPV市场的重要份额；而曾 被认为有些阳春白雪之味的大捷龙，以其独有的“创新意识”和“杰出工艺”成为了中国MPV市场的顶级旗舰和典范，在中国开始继续它的辉煌之旅。
或许，当大捷龙诞生时，没有人想到它会受到如此的尊重和重视。但是克莱斯勒大捷龙的空前成功， 成就了汽车工业史上一段经典传奇，也促成了克莱斯勒以领航者的姿态在MPV市场一路飞驰。从 某种意义上说，大捷龙的成功推出成就了克莱斯勒20年的MPV情结，更开辟了MPV历史的新纪元。
两年前大捷龙的进入，进一步细分了国内MPV市场，加剧了MPV市场的竞争，实现了中国高端M PV与国际的接轨，今天看来其他车系似乎有些马首是瞻。但可喜的是我们看到国内MPV市场并 非风平浪静，却无血雨腥风，更多的是理性思考，才会高瞻远瞩。如今我们的MPV市场可谓百花 齐放、欣欣向荣，不求号令天下，但求自成一派。无论是进口蕴涵欧洲气息的奔驰VITO、霸气 十足的“子弹头”丰田大霸王，还是国产务实矫健的广本奥德赛、紧凑实用的海南普力马，更有生力军东南菱绅、金杯阁瑞斯，让人庆幸的都是英雄辈出，决非诸侯割据。——文/三月古鸟2004年
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