库里蒂巴位于巴西的南部,是巴西第五大城市。30多年前,同世界许多大城市一样,库里蒂巴被人 口、交通、环境等问题所困扰。街道拥挤,垃圾遍布,洪涝灾害不断,库里蒂巴曾呈现一派衰败的 景象。1971年,33岁的建筑师,同时又是城市规划者和人文学者的盖默-靳那出任市长。从 此,库里蒂巴逐渐从严重的社会问题和环境问题中解脱出来,并建设成为一座非常自然化、人性化 的世界生态之都,成为世界上第一批被联合国命名的5座“最适宜人居的城市之一”。另4座是: 加拿大的温哥华,法国的巴黎,意大利的罗马,澳大利亚的悉尼。一个“先天不足”的城市能与经 济文化发达的世界级大城市齐名,这是一个值得让人深思和研究的奥秘。绿色城市自然为本一位来 到库里蒂巴旅行的西方著名作家说:“从库里蒂巴的任何一个窗户放眼向外望去,我都能看到想要 看到的那么多的绿色,真是绿色繁衍绿色。”在城市中有森林这是库里蒂巴的独特和引以骄傲之处 ,即便在闹市的住宅旁、街头边也耸立着不少参天大树,这些百年前土生土长的大树,有的比这座 城市还古老。特别值得一提的是巴拉那松,它是巴西巴拉那州的城市建筑依自然环境而建真是相得 益彰在草地上玩耍多么惬意象征树,自然也是州府库里蒂巴的市树。它们独特的身姿布满了城郊的山野,点缀着市内的公园,形成巴拉那高原上最亮丽的一道风景。.库里蒂巴拥有9个森林区,282个花园广场,259块公共绿地以及无数私人的花园和绿地,人均 绿地面积达到581平方米,是联合国推荐数的4倍,它的绿化是一种自然与人工的复合生态系统 。人工绿化越来越被人们所熟悉,而绿化的真谛却未必人人皆知。库里蒂巴的人工绿化更多地考虑 到生态功能,注重本地化、多样化,不仅具有城市美化的效果,更要能供野生动物栖身和取食之用 。巴西是个移民国家,同样库里蒂巴的市民也是来自世界各地,城市建筑风格各异,多姿多彩。在 城市绿化上,政府充分考虑移民特征,从20世纪70年代始,政府免费提供绿地,供来自不同国 家的移民社团进行保护性开发,建成各具特色的主题公园。市政府要求,这种公园不以盈利为目的 ,突出文化多样和生物多样。公园内的建筑面积不得超过l/3,建筑风格要突出各自国家和民族 的特色,设计图纸要经过有关部门审批,以便使多样性文化与城市的整体风格统一。库里蒂巴的华 人协会也获得一块4000平方米的绿地,并建有一批中国仿古建筑。现在这样的公园大大小小在 全市有200多个,全部免费开放。草地是绿化的重要部分,库里蒂巴城市的草地也分两部分,一 部分是天然的,可以放牧,自然也不怕践踏;另一部分虽是人工的,但选择的是生命力与适应力极 强的乡土草种,游人可以与之亲密接触。湿地在生态系统中的位置极其重要,长期形成的水系有它 自然的规律。盖默·勒那市长上任后,颁布了一系列严格保护河岸的法律,将已开始定居在原河流 泛滥的低凹平原上、最高水位以下的居民全部迁出,将其恢复为分洪蓄洪的湖沼湿地,并以此建为 沿江公园。城市水系完全顺其原貌,决不裁弯取直进行“整治”,河床与河道也不做防渗,不做硬 质化处理。河道旁丰富的自然植被,发挥着它们过滤、净化、吸水、放水、养水等诸多功能。这种 顺应自然的设计方略,不仅节省了年复～年修筑堤坝的费用,终止了令人头疼的洪灾;也使生态系 统得到了健康、完整的保护。市政府还禁止在公园和广场的空地上铺设硬质化的路面,在公园里人 们休闲、散步的步行道多为可渗水的土路;在游人集中的景区、景点,用以远眺的平台则使用架空 的网状金属结构装置,可透水、透光、透风。这样可以维护城市的水资源循环,使雨水落下后能够 在原地浸润,从而令林草葱茏蓊郁,空气湿润宜人。在库里蒂巴随便走进一个公园,你都能见到同 时保存有森林、草地和湿地的景观,陆地的三大自然生态系统在这里有机地融合在一起。大片的天 然植被使种群数量极其丰富的鸟类、两栖爬行类、哺乳类动物济济一堂。许多动物与人和睦相处, 甚至可以让人伸手触摸。当人类建造的城市日益成为人与自然隔绝的壁垒的今天,库里蒂巴却通过 精心的规划和巧妙的布局,又将人拉回到自然的怀抱之中。绿色交通人文关怀交通拥堵、尾气污染 是当今世界各大城市面临的共同困扰。库里蒂巴市区人口180万,另有26个卫星城的人口70 万,大小汽车近100万辆,却不存在城市的交通病和污染症。其有效措施就是遵循优先发展使用 公共汽车的原则,尽量满足占城市居民大多数的中低收入者的需求。在库里蒂巴的交通建设中最引 人注目的是“管子车站”。车站的外形好似一个平放的玻璃圆筒,乘客从旋转栅门进入管子车站, 当公交车进站时,随着车门开启,从车上放下自动踏板,与管子车站连接,乘客依次走过踏板上车 。残疾人的轮椅可通过专用的升降梯进入管子车站。此外,新型公共汽车也很独特。车身是一般公 交车的2～3倍,一次可运载乘客270人。每辆车装有5个特别宽的车门,供乘客迅速上下车。 这种精心巧妙的设计,充分体现了人文的关怀,并充分满足了安全、舒适、节省、方便和快速的基 本要求。公交车上还装有自动控制操作交通灯,公交车快车道非常畅通,这样从车站、车型到通行 都体现了公交系统的优先权和先进性。无论是单位时间输送的乘客还是平均速度,均比传统的汽车 设计精致的管子车站是库里蒂巴引人注目的人工景观高出3倍,每条快车道l小时可输送2万名乘 客,几乎与一条地铁线路的效率相当。同时还减少了燃料污染、噪声和运营成本,并可为每天经常 往返两地的人平均节约40分钟的路途时间。库里蒂巴的公共汽车是巴西最密集繁忙的交通系统, 据说全市有3/4的人乘坐,日平均往返l。7300次,输送190万人次,行驶37万千米, 相当于绕地球9周的距离。由于它高效的汽车服务,从来没有过塞车,也从来没有损坏公物的行为 。库里蒂巴平均每2.6人拥有一辆小汽车,而公共交通的极大诱惑力,使许多有车族纷纷改乘公 交车出行,于是在巴西小汽车拥有辆位居第二的库里蒂巴,其小汽车的使用率却是最低。因此节约 燃料3/4,城市空气也更加清洁,尾气污染自然治愈。绿色交换绿色治删在库里蒂巴的街头巷尾 、公园、娱乐等公共场所很少看到清洁车和环卫工人,而所有的地方却非常洁净,看不到一张纸屑 、一个塑料袋、一只矿泉水瓶、一口痰迹或一截烟头。这主要得益于绿色交换工程。1989年, 市政府倡导了一项“让垃圾不再是垃圾”的运动,动员全市70%以上的家庭参与垃圾分类,由一 家公司用绿色卡车一周3次进行路边回收。配合着这项活动,政府又资助了“垃圾购买项目”。回 收车和发放车同行,每周2次进入居民社区,2千克的回收物资可换l千克的食品或其他生活用品 ,公共汽车票、练习本、玩具等等。所需的食品从当地农民中购买,这样又增加了农民的收入。这 样的绿色交换非常奏效,过去多年积累下来的卫生死角得到了清除,大量过去的垃圾成为可再生资 源,回收初期每日仅回收的纸张就相当于1200棵树;垃圾总量大大减少,垃圾处理费用大大降 低,并且从垃圾堆中夺回了宝贵的土地。另外一项举措也很值得一说。鉴于许多新搬迁来的农民有 很好的建筑技术,市政府开展了～项“为自己盖房”的活动。政府印第安人是巴西的原住民,在库 里蒂巴市郊政府特别建立了印第安人么\圜与天然林、瀑布.溪流相依相偎,这样的建筑真是匠心独具,这是世界上独一无二的水上歌剧院.晚上有演出时,灯火通明,如水晶宫般晶莹剔透库里蒂巴——绿色掩映的城市@沈孝辉<正>库里蒂巴位于巴西的南部,是巴西第五大城市。30多年前,同世界许多大城市一样,库里蒂巴被人 口、交通、环境等问题所困扰。街道拥挤,垃圾遍布,洪涝灾害不断,库里蒂巴曾呈现一振衰败的 景象。1971年,33岁的建筑师,同时又是城市规划者和人文学者的盖默·靳那出任市长。从 此,库里蒂巴逐渐从严重的社会问题和环境问题中解脱出来,并建设成为一座非常自然化、人性化 的世界生态之都,成为世界上第一批被联合国命名的5座“最适宜人居的城市之一”。另4座是: 加拿大的温哥华,法国的巴黎,意大利的罗马,澳大利亚的悉尼。时间输送的乘客还是平均速度, 均比传统的汽车设计精致的管子车站是库里蒂巴引人注目的人工景观高出3倍,每条快车道l小时 可输送2万名乘客,几乎与一条地铁线路的效率相当。同时还减少了燃料污染、噪声和运营成本, 并可为每天经常往返两地的人平均节约40分钟的路途时间。库里蒂巴的公共汽车是巴西最密集繁 忙的交通系统,据说全市有3/4的人乘坐,日平均往返l。7300次,输送190万人次,行 驶37万千米,相当于绕地球9周的距离。由于它高效的汽车服务,从来没有过塞车,也从来没有 损坏公物的行为。库里蒂巴平均每2.6人拥有一辆小汽车,而公共交通的极大诱惑力,使许多有 车族纷纷改乘公交车出行,于是在巴西小汽车拥有辆位居第二的库里蒂巴,其小汽车的使用率却是 最低。因此节约燃料3/4,城市空气也更加清洁,尾气污染自然治愈。绿色交换绿色治删在库里 蒂巴的街头巷尾、公园、娱乐等公共场所很少看到清洁车和环卫工人,而所有的地方却非常洁净, 看不到一张纸屑、一个塑料袋、一只矿泉水瓶、一口痰迹或一截烟头。这主要得益于绿色交换工程 。1989年,市政府倡导了一项“让垃圾不再是垃圾”的运动,动员全市70%以上的家庭参与 垃圾分类,由一家公司用绿色卡车一周3次进行路边回收。配合着这项活动,政府又资助了“垃圾 购买项目”。回收车和发放车同行,每周2次进入居民社区,2千克的回收物资可换l千克的食品 或其他生活用品,公共汽车票、练习本、玩具等等。所需的食品从当地农民中购买,这样又增加了 农民的收入。这样的绿色交换非常奏效,过去多年积累下来的卫生死角得到了清除,大量过去的垃 圾成为可再生资源,回收初期每日仅回收的纸张就相当于1200棵树;垃圾总量大大减少,垃圾 处理费用大大降低,并且从垃圾堆中夺回了宝贵的土地。另外一项举措也很值得一说。鉴于许多新搬迁来的农民有很好的建筑技术,市政府开展了～项“为自己盖房”的活动。政
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