如今，中国人拥有私人汽车日见增多。据《中国物资报》报道，全国私人汽车已突破100万辆，相 当于道路上行驶的每5辆汽车中，就有一辆为私人所拥有。经济界人士认为，小汽车进入家庭是经 济发展的必然趋势，中国家庭对小汽车的需求已由潜在市场变为现实市场。80年代开先河随着经 济的发展，人们开始作起私人小汽车的梦来。1980年，北京市王府井百货大楼前公开出售小汽 车，允许私人自由选购。出售的小汽车有国产上海牌轿车、日本丰田轿车等。到了】986年底， 北京市约有私人轿车为2000辆。除了个体户的“大款”外，首先拥有私人汽车的主要有歌星、 笑星、影星、体育明星，一些科技人员，以及三资企业的雇员和留学归国人员。农民中类似华西村 的购车、巨奖销售中的奖励汽车等等，都推动了“家庭小轿车热”的勃兴。有关专家估算，根据国 内生产总值和国民收入的实际情况，中国普及私人汽车的价格大约在6000无到15000元左 右，并预计1995年小轿车将大量进入家庭。提上政府工作议程有十足的理由，把1994年称 为中国家庭轿车的起步年。1994年春天，国家制定的《汽车工业产业政策》首次宣布：鼓励私 人购买汽车，任何地方和部门不得用行政和经济手段干预个人购买和使用正当来源的汽车。一个禁 区从此打破—一尽管传统观念的转变将是困难的，中国老百姓有了像拥有自己的自行车、自己的彩 电、自己的住房一样，拥有了自己汽车的权力，梦境与现实开始接轨。习惯于“自行车王国”生活 的中国人往往不知道，发达国家的人均自行车占有量并不低于中国，只不过人家把自行车视为运动 娱乐器械，很少有人顶风冒雨骑车公平或出行。目前全世界轿车保有量达4亿辆，平均每12个拥 有一辆，而中国的轿车保有量每千人竟摊不到一辆，在世界140个国家中排在末座．八十年代， 中国政府解决了10亿人“吃”与“穿”的难题，九十年代，“住”与“行”的改善正提上新的议 程。好梦仍难日前一时期，不少报刊都载文认为，轿车将成为未来的消费热点。但从最近江苏天津 汽车工贸联营公司举办的“中国轿车进入家庭，天津夏利捷足先登”的销售活动和江苏省城调队对 拥有家用轿车者的情况调查来看，轿车进入家庭并不如某些人想象的那样容易，而是步履缓慢。我 们的家庭到底需要什么样的车，在一份民意测验中显示，80％以上的人将希望的价格定位在2万 元以下，甚至有一半人认为承受价格为1万元。一些汽车专家对此而想出对策是将一切与行驶无关 的部件，如车中收录机、空调、电动门窗等系统省去，以降低成本。深信市场信息重要的一些厂家 便以1万元左右的成本．迭起了诸如“三D乐”等各种样式的微型轿车，小巧是够小巧，两个大人 中夹着一个小孩刚好坐下，然而这种小车的性能着实让人担心：一个功率不大的发动机加上这风挡 雨的篷子和四个转憾，不就是高级摩托车加上些装饰吗？有人嗤鼻：这也叫车？别说让外国人笑话 ，就连咱们自己也觉得太寒接了。轿车的各项支出太大，无法承受。如养路费、年检费、油料费、 维修费等等标准和价格提高，有的人购车后已不堪重负。在江苏省城调队调查的151个私人轿车 车主中，各种费用年消耗1．5万元以上的占17％，1－1．5万元的占20％，万元以下的占 33％。这对于一般工薪阶层来说，就是买了私人轿车，各项费用也开支不起。停车无场地，轿车 损坏严重。按国家有关部门规定，私人汽车需有停车库。目前城乡居民住房还不宽裕，建自备车库 比较困难，就是有钱建，地皮也难得到。因此，已购私人轿车者，也大多无自备车库房。江苏省城 调队调查的］sl个私人轿车车主，有自备车库的仅25个，占16．5％，其余126个均将轿车停在住宅旁或马路边，不光日晒雨淋，还常常受到盗窃和破坏，车主对此深感惋惜和痛心。私家车,好梦何时圆@吴雅平$湖南常德市委经管处
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